精雕细琢研制高铁机车金属管件制造技术及应用

发布时间:[2019-04-11]

 金马逊科研团队在过去的十六年里,精雕细琢研制高铁机车金属管件制造技术及应用,在对高速机车、地铁、机车动力等管路的管件弯制技术研究过程中取得了多项技术突破,能够将金属管件弯曲后直接顺利安装到机车上,中途不需要进行任何的修正,对机车管件制造技术是一个里程碑的意义。下面我来介绍一下机车管路的一些基本知识:目前我国主力机车是电力机车,电力机车也有很多管路,其中电力机车通风系统和空气管路系统属于典型的两大管路,通风系统采取的是强制性通风,目的是保证这些设备的正常工作。通风系统设计要求是进风速度低,减少尘埃侵入,同时要求风道短,弯道少,圆滑过渡,减少风压损失。通风机的类型和特点:离心式通风机的作用原理是,当叶轮在蜗壳内作高速旋转时,叶片间的空气也被迫作高速旋转,在离心力的作用下,沿叶轮甩出来,以一定的速度速度沿蜗壳经出风口进入风道,由于叶轮间形成真空,外界空气不断从叶轮轴向进风口被吸入,把空气的流速转变为压强,使风道的风压得到升高。轴流式通风机又称电风扇(电风扇叶片有一定的斜度)。其作用和原理是,叶轮在电动机驱动下高速旋转,由于叶片有一定的斜度,形成空气的轴向流动,叶轮背面形成真空,外界空气不断补入。通风机在电力机车上的应用是根据通风机的特点,牵引电机用离心式通风机,制动电阻柜用轴流式通风机。SS4改进型电力机车通风系统,主要采用传统的车体通风系统,每节车分为三大通风系统,五条通风支路,两台离心式通风机,三台轴流式通风机。车体侧墙百叶窗和滤尘器是双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风,过滤器为无仿合成棉。脏以后可冲洗,耐冲洗度强。三大通风系统 分别是:1.牵引通风系统: 每节车的牵引通风系统有两个独立、且完全相同的通风支路;2.主变压器油散热器通风系统 主变压器油散热器通风系统仅有一条通风支路,采用轴流式通风机。3.制动电阻柜通风系统 每节车的制动通风系统有两个独立、且完全相同的通风支路。SS9型电力机车通风系统SS9改型电力机车常用独立通风系统,即车外空气不直接进入车体,而是通过各自独立的风道对各部件进行冷却。按照被冷却对象分为3大通风系统:牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用4台离心式通风机、5台轴流式的通风机。 SS7E型电力机车通风系统SS7E型电力机车也采用独立通风方式。机车通风系统由牵引电机通风系统、主变压器通风系统、变流装置通风系统、制动电阻通风系统等四大通风系统组成。全车共采用2台离心式、9台轴流式通风机。 第二 节空气管路系统SS4改型机车由两节相同的机车组成,每节车均设置了一套完整的空气管路系统。可以单独运用,通过重联环节可实现两节或多台机车空气管路系统的重联。用空气干燥器取代了油水分离器对压缩空气的干燥处理,提高了压缩空气的质量。另外,控制管路取消了传统的换向阀,均改用止回阀进行对风源转换,工作可靠性得到了提高。金马逊系列弯管机产品技术上吻合国家标准GB/T 28763-2012 数控弯管机、GB 28760-2012 弯管机 安全技术要求技术咨询请联系金马逊研究院,咨询电话:0578-3182282, 13905781127,邮箱:king@king-mazon.com


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